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      1. 中國汽車音響行業二十年發展歷程及展望

        從依賴中開始,于創新中創造繁榮


          汽車音響最早應用到汽車上的時候,是在二十世紀六十年代后期,從單一的收音功能,發展到今天的多功能,將來就是多媒體系統的天下。


          汽車音響這一個新興行業,發達國家已有四十年的歷史,在中國盡管起步較遲,也有二十年了。汽車音響制造行業,衍生了汽車音響后市場的改裝行業,前者的興盛,帶來了后者的興旺,相得益彰。二十年不平凡的發展歷程,最初,從依賴進口商品開始做起,通過掌握技術,培養人才,資金積累的過程后,于結合、運用、創新中,走向了繁榮。


          二十世紀八十年中后期,改革開放進行得如火如荼,經濟得到了發展,汽車在逐步的增多。最早的汽車音響銷售,集中在為數不多的汽車配件店里,安裝只能找汽車修理廠代工。預測到汽車音響廣闊的發展前景,很多家電行業中人紛紛兼營或改行經營汽車音響,專業汽車音響店的概念,開始有了模糊的雛形。那時,很多行業處于方興未艾的起步階段,汽車音響產品在牌子,型號的選擇上是非常有限的,主要的產品是較為低端的卡帶收音機(行內俗稱為“豬咀機”),還是兩路輸出的。其間,惠州飛利浦(現在的VDO)生產的產品,成為了銷售王牌?,F在,當時流行的幾個品牌,在大浪淘沙中,只能留在回憶中了。


          中國經濟持續高速發展,汽車的需求量迅速增長,走私汽車更是乘虛而入,汽車音響的發展也迎來了新的機遇。1992年,通過各種途徑,先鋒、索尼、建伍、獅龍等國外品牌率先進入國內市場;及后,阿爾派、歌樂、藍寶、來福、松下等諸多品牌更是蜂擁而至。單碟CD機、多碟CD組合、功放、喇叭、低音炮等前所未有的高檔商品,在以質量、技術、功能、音響效果等賣點的支持下,隨著汽車擁有量快速增長,帶來了興旺的銷售與安裝。


          可以說,這一時期高速發展的汽車音響安裝行業,使更多的人參與其中,行業的規模也日漸擴大,而更為重要的是:行業掌握了技術和積累了資金,還培養了大量的改裝技術人才,為行業的長遠發展打下了堅實的基礎。與安裝行業形成了鮮明反差的制造行業,由于受到人才、技術、資金等多方面的制約,生產的仍然是些低檔產品,廣東江門是當時發展的最大源頭。


          經營中與外界的交流,音響改裝行業在整體上得到了提高,專業汽車音響的經營模式廣受推崇,專業改裝店紛紛設立。到了1997年,各類音響改裝比賽如雨后春筍般涌現,最早的比賽有東莞韻通(銀聲)、佛山坤耀、中山澳達行,后來IASCA(愛思卡)、EMMA(艾瑪)成為了實力最強的比賽組織。由于信息靈通,珠三角成為了當時音響比賽的發源地和改裝技術實力最強的區域,全國各地的取經者紛紛前來廣東學習,對整個行業產生了非凡而深遠的影響。有實力的店家在參賽之余,更為行業的發展、促進、提高、推廣發揮了重要的作用;在工藝、配搭、音響效果等綜合能力表現上,在外國專家的指導下,開始與國際水平接軌?,F在,活躍在知名專業改裝店中擁有高技術、高素質、高理論的改裝調音技師們,就是那個時候的參與者,不管是老板或員工。在言傳身教中,他們撐起一片天的同時,為改裝行業的發揚光大貢獻自己的力量,令人欽佩。 


          國內需求的持續升溫,為國外品牌帶來了豐厚的利潤,除了把產品擴張外,其中,阿爾派、松下等更把工廠設到了國內。經過多年的發展,以珠三角為代表的生產企業,生產的主機、功放、喇叭、低音炮等相關產品,在技術、工藝、質量、功能等都有了較大的提高,開始向市場發起新一輪的沖擊,銷售于式微中漸有起色。


          中國汽車制造業的繁榮,汽車保有量的持續攀升,帶動了汽車音響制造行業的整體繁榮,保證了改裝行業的興旺。2002-2007年期間,是國內制造行業發展的關鍵時期。VCD熱度未減,DVD時代的來臨,各類車載液晶顯示屏在本世紀初期開始就得到廣泛的應用;隨后,國產GPS衛星導航軟、硬件的研發成功,使整個行業的發展全面提速:DVD、導航、倒車視像、電視等功能集約化的發展,全面提升了車輛在行駛、安全、娛樂等功能,新視覺帶來了新賣點,在價格優勢的支持下,產銷兩旺。


          當國外品牌還在墨守成規中,繼續生產中規中矩的標準機型時,國內眼光獨到的制造企業引發了一場新的革命,并成就了輝煌?!皩\噷S谩庇耙魧Ш疆a品,不僅誕生在中國,更是行業發展精準的切入點和轉折點:推動了21世紀中國汽車音響行業新的革命,在契機面前,使行業得到了繁榮蓬勃的發展,并奠定了專車專


          用產品發展的里程碑。由于專車專用產品在研發時針對性強,更注重實用性,安裝后達到原裝級的美譽度,廣受消費者的熱捧,成為了潮流。


          專車專用產品,更得益于全球同步的汽車制造業,越來越受到外商的青睞,出口量倍增。以日、德系為代表的主機生產商,在專車專用產品攻城掠地的捷報中,銷量出現了嚴重的萎縮,是他們始料不及的。這期間,國內很多敢想敢為的創新設計理念,已走在了世界的前面,尤其是顯示屏在整體創意上的表現;珠三角、長三角成為了集研發、生產、銷售為一體的產業基地,在百家爭鳴中,成就了多個知名品牌;中國已成為喇叭、功放等產品最大的OEM生產基地,也反映出制造業的實力躍上了新的臺階;幾大國內著名家電企業由于對風險評估的錯誤,過于樂觀中進軍汽車音響制造業,不但延續不了家電的輝煌,更是深陷雷區而不能自拔,釀成了積重難返的局面,其教訓是值得反思的。


        今天,中國已成為全球汽車用品行業的采購基地,永福路的龍頭地位更是如日中天,是行業自發努力的最好回報。但是,挑戰仍在繼續,更嚴峻的考驗就在眼前:


          一、整個行業人才的缺乏,主要集中在軟、硬件的開發,改裝與維修、管理與營銷上,加上再造血功能差,多方面的原因,將是阻礙行業發展的瓶頸;


          二、核心技術和高端產品不但掌握在外國品牌手中,在壟斷了高端的前裝市場后,更統治了高端的后裝市場,是不爭的事實,國內企業在無可奈何中,更顯底氣不足。


          三、行業的不自律,是制約發展的一道坎,在切膚之痛中更是到了難以自拔的窘境;假冒、偽劣、抄襲、模仿等低競爭力的產品有所減少,但害群之馬仍然存在;正規的、品牌度高的生產企業,由于受到技術等的限制,產品未成熟時便急著拿到市場上去銷售,拿廣大的消費者做實驗的通病,必然令國內的消費者所唾棄,更做成出口貿易的壁壘。最近發生的“測驗門”事件,只是行業通病被“開涮”的其中一例,而這一種通病在行業中是公開的秘密。


          四、音響改裝比賽多年來“窩里斗”的行為,不但令參賽者的熱情缺失,更遠離觀眾,毫無意義的比賽,使汽車音響文化的推廣走進了一個誤區,是行業的悲哀。比賽現場的參賽者、裁判、工作人員的高比例,就是一個證明;沒有感受到現場的氣氛,只能靠幾本雜志事倍功半的推廣,是怎樣的推廣效果?


          五、行業的不規范、不自律經營所帶來的詬病,引發了媒體不負責任的誤導行為,加重了廣大消費者對這個行業的誤解,是這個行業的痛。痛癥一,某一著名媒體把外國品牌生產的導航系統,寓之為“正廠”,把國內企業生產的同類產品貶之為“副廠”,令行業中人感到莫名其妙;痛癥二,媒體中,單臺功放的報價高達14800元,再加上其它版面動輒幾萬塊以上的套裝推薦,對囊中羞澀的年輕有車一族,更是未來汽車音響消費的生力軍來說,在沒有正確的引導下對消費者與行業無疑是一種打擊。


          六、行業之無奈:多而雜且昂貴的展覽會,在夸大其辭更找不著北的展覽效果,令行業卻步;大眾媒體的巨額廣告費,在有效與微利的選擇中,兩為其難;網絡的魚目混珠,無作為的投入,令行業迷失了方向;低端媒體的小打小鬧,更引發虛假發行量的攀比;行業中縱然有好的產品,但得不到經濟有效的宣傳平臺,“自己扛”又苦又累的低效推廣,是沒辦法中的辦法。


          七、大型的汽車用品批發企業,放棄或小規模經營汽車音響,不但忽略了汽車音響因技術因素帶來高附加值所產生的企業效應,更失去了客源與利潤,使企業變得平庸。


          八,在公信力嚴重失衡的今天,名目繁多的頒獎、認證,于浮燥中,究竟是誰在忽悠誰……有發展前景的行業,但卻有更多問題的突現,并非是空穴來風的,誰之過?假如你還熱愛這個行業,想這個行業走得更遠,你的責任是在事實面前勇敢的去承擔。因有前車之鑒,更需亡羊補牢。


          二十年來的風雨路,于不平凡中,有些人、有些事讓我感觸:一、是他們背負了歷史,是開荒牛,更是行業的見證者與功臣,他們就是最早從家電行業中改行從事汽車音響經營的先行者,現在,他們還繼續為行業做貢獻。二、從依賴中開始,于創新中創造繁榮的整個歷程,中國人的韌勁、勤勞、智慧體現無遺,而重要的,還是廣大汽車音響愛好者的支持。三、專車專用導航音產品的輝煌,該嘉獎與鼓掌的,是理念的倡導者,而該理念更延伸到防盜器與氙氣燈行業中;四、沒有國外品牌的引領,就沒有國內行業的今天,即使國外品牌風光不再,但他們是我們的導師,更是我們值得尊重的對手,而不是敵人;五、中國汽車制造業的繁榮,也帶動了汽車后市場整體上的繁榮,“中國制造”走向了世界,是行業之福;六,音響改裝比賽雖然在推廣上走進了誤區,但是其為行業提供了展示實力的舞臺,對行業做出的貢獻是不可抹殺的;七,有遠見的制造企業,在重視質量之余,更提升了服務水準,是行業發展與學習的榜樣。


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